最近，新能源汽车圈可谓是风波不断，比亚迪被推上了风口浪尖，甚至被同行暗指为“汽车行业的恒大”。这究竟是怎么回事？今天咱们就来扒一扒这背后的中国式困局，看看企业如何在夹缝中求生存。
“一管就乱，不管难办”的中国特色
话说回来，咱们中国有个特色，那就是“一管就乱，不管难办”。为啥一管就乱？因为有些领导们啊，喜欢外行领导内行，决策不从实际出发，纯粹为了显得自己英明伟大。小领导呢，又热衷于溜须拍马，过度解读政策，搞得下面的人人心惶惶。
就拿最近的“禁酒令”来说，本意是禁止公款吃喝，结果呢？现在连下班后跟家人喝两杯都要被批斗写检查。这哪是解决问题，分明就是找茬儿搞运动！
那不管行不行呢？更不行！立马陷入恶性竞争的漩涡。中国最不缺的就是人，大家都怕被取代，拼命证明自己有用，结果好好的努力，变成了“内卷”。
恶性竞争的根源：深入骨髓的恐惧
中国人似乎天生就怕被比下去，从小比到老，比完工作比老婆孩子，比完房子比车子，死了还要比坟地风水。比较带来竞争，竞争带来压力，压力带来恐惧和危机感。
在经济好的时候，大家还能分一杯羹，一旦经济下行，这种恐惧就被全面激活。为了不被淘汰，各种乱象就都出来了：打工人自降身价，公司低价抢市场……
这不，各行各业都面临着“存亡时刻”，莫名其妙就成了“魔教”，被各路“名门正派”围攻。这次被审判的，轮到了中国新能源汽车的门面——比亚迪。
比亚迪成“恒大”？长城老总的一句话引发的风暴
事情起因是长城汽车的老总在接受采访时说，汽车行业出现了“恒大”，每天晚上都睡不好觉，生怕行业泡沫破裂。这话一出，大家纷纷猜测，谁是那个“恒大”？
比亚迪跳出来说，你这是指桑骂槐！的确，从数据上看，比亚迪负债率70%，换算成钱是三千多亿。但是，这些钱也不是白花的，比亚迪在各地圈地建厂，解决了当地就业啊！
如果你仔细研究比亚迪的组织架构，会发现它跟一般的公司不太一样。按理说，用机器代替人工不是更香吗？24小时不停工，还不用交社保。但比亚迪偏偏雇了几万名员工，这又是为啥？
中国企业生存法则：避免被“摘桃”
这就涉及到中国企业生存的一个潜规则——避免被“摘桃”。有些“二代”们不学无术，还喜欢抢别人的劳动成果。为了避免这种情况，很多中国企业都在研究如何自保。
答案其实早就写在历史书里了，那就是曹操的“鸡肋”理论：让你的企业变得“食之无味，弃之可惜”。让他们觉得，不吃吧，你干得还不错；吃了呢，又没啥油水。这样你就安全了。
比亚迪就是这么做的。钱拿去圈地建厂，看似是纯花销，实则是用“买路钱”保自己在当地的一片清明。毕竟现在就业形势严峻，一个厂子解决几百人的就业，就能减少不少压力。
工厂的受雇群体大多是没啥学历的，有工作就是良民，没饭吃随时变“流寇”，你能不头疼吗？别看工资一个月两三千，几百人加起来也是一笔不小的开销，企业还得给当地缴税，好处多多。所以，地方政府当然乐于支持企业建厂。
圈来的地可以抵押给银行，套出更多的钱去扩大规模，快速占领市场，把竞争对手挤出去。
高速扩张背后的隐忧
但是，银行给你钱，是看你的发展前景的，对于比亚迪来说，那就是汽车销量。中国新能源汽车市场在刚开始的时候确实火爆，但随着市场饱和，产品质量参差不齐，这股热潮也退得差不多了。
销售额看似光鲜，但很多是经销商压的货，为的是像淘宝商家一样，拼一波销量，把排名顶上去。比亚迪也玩了一手“回马枪”，先是忽悠供应商加盟，提供特许经营和技术支持，让人家开店订车。等市场推广做得差不多了，直接在人家旁边开直营店，把人家当“韭菜”割。
最近，比亚迪最大的经销商之一——济南乾城汽车贸易公司就爆雷了。乾城说是比亚迪的车卖不掉，拖累它破产的。比亚迪却说，明明是你步子太大扯着蛋了，怪我咯？
根据中国汽车流通协会的报告显示，2024年全国汽车4S店减少了四千多家，居民对汽车的需求也在明显下降。新能源赛道更是挤满了想靠补贴赚钱的人，早已是拥挤不堪。
比亚迪比不了小米的高科技，也没法像华为一样搞好媒体关系，更做不到像理想那样找网红博主拍视频，精准收割“潮玩”用户。比亚迪有的，是生产线、低价零部件，自然只能打价格战，想用“拼多多”的模式，把电动车的价格打下来。
价格战引发的“围攻”
这下，其他车企不乐意了。虽然，包括长城汽车在内，很多车企用的零部件都是比亚迪造的。尽管，包括理想汽车在内的很多公司，都拖欠着比亚迪的货款。但是，人家老板的思维不一样啊，搞互联网金融起家的，最擅长“降维打击”。反手就把比亚迪不给供应商结款，反而给人家“迪链”（也就是传说中的“白条”）的事儿给爆了出来，还说，你看，恒大原来也这么玩！
结果呢？偷鸡不成蚀把米。比亚迪倒是站出来表态了，说将60天内付清供应商货款。其他车企回去一查，呀，原来欠了比亚迪这么多钱！这钱不给吧，中央逼着表态了。给吧……账上哪有钱啊？谁不是刷单套现挪走了。
就像恒大暴雷的时候，其他房地产企业也没站出来批评指责，大家都是一丘之貉，忙着自保呢。新能源汽车也一样，谁不是在骗补贴？跟之前的房地产市场一样，看上去光鲜亮丽，里面全是泡沫。
谁该为“恒大”式危机负责？
这可不是一个恒大造成的，地方的贪婪、企业的使坏、中央的纵容、银行的放贷，都集中在一起，才能捅出这么大的篓子。大家心里都明白，装什么糊涂呢？
上了杠杆就要有破产的觉悟。比亚迪的供应商已经展示过了，什么实体经济啊，还是金融那一套算盘。
所以，比亚迪董事长王传福哭诉说，他只有一家企业，那就是比亚迪，还说“人在做，天在看”。但是，不管是解决就业，还是被当作中国新能源汽车的“脸面”出海，比亚迪从做起来的那天起，就不是王传福一个人的。它背后的国资委开了融资绿灯，各地官员为它的扩张护航。
初心是好的，但也没见谁在其中少捞好处。理想和初心在利益面前一文不值。恒大的事儿教会了中国一个道理，那就是雷可以爆，只要不让韭菜知道就行。
任何困难除以十三亿都会变得微不足道。只要平摊在每个人头上，别说一个恒大，就是十个恒大又能如何呢？别忘了，中国人是最能忍的。
物价飞涨、煤水电飙升、百姓日子越过越紧，不都是在为这种恶性循环买单吗？中国在赌，打造出比亚迪这么一个品牌，能快速占领海外电动车市场，用同样的逻辑去“卷”全世界。
可惜，被人家限制售价，算盘落空了。不会良性竞争、不能兼容、学不会共赢的中国，在这种体制下，出现了一个恒大，还会有无数的比亚迪，结果都是一样的。
就像《动物庄园》里描述的那样，社会主义的美好初衷，最后都化为了泡影。没关系，有“牛马”，再造一个乌托邦就完了。
| 公司 | 负债率 |
|---|---|
| 比亚迪 | 70% |