新能源汽车市场近期波澜起伏，比亚迪在618购物节前夕的大幅降价引发了行业震荡。此举不仅让原本已极具竞争力的比亚迪车型价格进一步下探，也引发了市场对于新能源汽车价格走势以及行业未来发展的广泛讨论。
比亚迪降价：魔幻般的性价比
比亚迪此次降价幅度之大令人咋舌。例如比亚迪汉，这款在空间和内饰方面不输合资C级车，三电系统也能与特斯拉Model 3相媲美的车型，价格直接降至15.48万元（未计入补贴，实际落地价可能更低）。 此前，拥有360度全景影像、座椅通风加热、麦弗逊前悬挂/多连杆后悬挂、L2级别辅助驾驶以及天窗等配置的B级车，售价低于10万元，几乎是不可想象的。
虽然有人将比亚迪部分车型成为网约车常客视为其品质低下的证据，但这种观点存在双重标准。 将国外品牌在当地成为出租车或网约车视为品质保证，却将国产车在同类市场流行视为低端，这种逻辑显然站不住脚。 实际上，这反映的是车型耐用性和性价比的认可，而非品质本身的高低。
新能源汽车价格下降的必然趋势
比亚迪的降价并非短期行为，而是新能源汽车行业发展趋势的缩影。未来，无论是比亚迪还是其他厂商，新能源汽车价格都将持续下降。这种趋势由以下几个因素驱动：
1. 成本下降：碳酸锂价格暴跌
新能源汽车最大的成本来自电池，而电池成本中很大一部分取决于碳酸锂的价格。近两年，碳酸锂价格经历了断崖式下跌，从24万元/吨暴跌至6万元/吨，几乎腰斩再腰斩。 这主要是因为新能源汽车电池的供大于求，碳酸锂的生产速度远超新能源汽车销量的增速。
| 时间 | 碳酸锂价格（万元/吨） |
|---|---|
| 2021年高峰期 | ≈24 |
| 2023年 | ≈6 |
除电池成本下降外，汽车厂商的造车工艺进步和规模化自动化生产也降低了其他零部件的成本。 总而言之，新能源汽车的生产成本正在持续下降。
2. 激烈的市场竞争：内卷加剧
比亚迪的降价行动，直接导致比亚迪自身及其他新能源汽车厂商股价下跌，反映出资本市场对行业内卷加剧的担忧。 2025年1-4月，中国汽车产量同比增长12.9%，达到1017.5万辆，但行业利润却下降了5.1%，平均每辆车利润下降近20%。 为了争夺市场份额，其他厂商势必会跟进降价，即使牺牲短期利润也在所不惜。
通缩时代：消费者的机遇与选择
目前市场呈现出一种“通缩”的迹象：房价、租金、车价、人力成本等价格不涨反跌，电商和外卖补贴也屡见不鲜。这并非因为这些商品服务的价格下降了，而是人民币购买力提升的体现。 与过去二十年投资房产或股票盛行的景象截然相反，现在，不投资的人反而成了财务上的赢家。
这种现象的背后，是中国强大的工业能力和完整的产业链供应链，以及充裕的人力资源带来的内卷。 尽管大类资产表现不佳，但人民币的信用基础依然稳固。
在这样的环境下，消费者可以以更低的成本享受到更高品质的商品和服务，特别是新能源汽车。 对于投资者而言，新能源汽车行业的高内卷性使其风险增高；但对于消费者来说，这却是获得高性价比产品的绝佳机会。
理性消费，享受通缩红利
比亚迪的降价只是通缩时代的一个缩影，未来类似的优惠活动可能长期化。 消费者不应被短期的促销活动冲昏头脑，而应理性分析，抓住机遇，享受通缩带来的红利。 毕竟，在未来很长一段时间内，新能源汽车价格都将保持下行趋势。 与其追逐一时的优惠，不如关注产品的长期价值和自身需求，做出符合自身利益的选择。