比亚迪坟场遍地？电动车自燃逃生无望？车主怒斥维权难！

最近，关于比亚迪电动车的争议可谓是甚嚣尘上，各种质疑和吐槽的声音不断涌现。有人直指比亚迪电动车自燃率高，事故后逃生几率渺茫，简直是“移动棺材”、“移动活葬场”。更有人将矛头直指比亚迪的质量问题，称其车辆是“垃圾”，应该被坚决抵制。

电动车自燃疑云：谁在造谣？

视频中，有人强烈抨击当下流行的电动车，矛头直指比亚迪。认为现在电动车发展已经到了“野蛮”的地步，电动车自燃率极高，甚至宣称“电动车一旦着火，逃生的几率是几乎为零”。

更有人指出，现在有些人为了给电动车洗白，竟然拿一二十年前的老旧燃油车来和最新的电动车做对比，以此来营造燃油车自燃率更高的假象，完全是“胡说八道”。 他强调，如果用同样寿命的燃油车和电动车相比，燃油车的自燃率会远远低于电动车。

虽然目前并没有官方数据直接对比同等使用年限的燃油车和电动车自燃率，但新能源汽车的电池安全问题一直是消费者关注的焦点。

比亚迪“遥遥领先”？实测7年就报废？

视频中，有人展示了一辆2019年的比亚迪元，声称这辆车才跑了7年就要报废了。更有人直言：“比亚迪的汽车真的是遥遥领先，你看这简陋的底盘，那是给人做的车子吗？那还不如一块棺材板般，比亚迪这般臭不要脸的臭流氓！”

同时，该视频还展示了回收比亚迪三元锂电池的情况，并指出2021年后比亚迪已经全面使用磷酸铁锂电池，这意味着2020年之前的比亚迪车型搭载的是三元锂电池。视频中给出了这样一组数据：

视频中提到，比亚迪的三元锂电池包存在一个弊端，那就是在行驶20万公里以内，电池包就非常容易鼓包。并指责比亚迪发生重大故障后，一旦电池出现问题，整台车就相当于报废了，比亚迪的车子平均寿命不到7年。

虽然这些说法有些极端，但也反映出部分消费者对于早期比亚迪电动车电池寿命和安全性的担忧。

车主怒斥比亚迪售后：12天修不好辅助驾驶！

如果说前面的内容还只是“纸上谈兵”，那么接下来这位比亚迪车主的亲身经历，则更具说服力。这位车主讲述了他购买比亚迪元PLUS后遇到的糟心事。

这位车主是2025年3月30号购买的原plus，车辆在行驶到5月30号的时候，出现了辅助驾驶系统不能使用的情况。从5月30号联系售后开始，这位车主开始了漫长的维权之路。

更让这位车主崩溃的是，即使经过了长达12天的维修，辅助驾驶系统的问题依然没有得到解决。 辅助驾驶时好时坏，仪表盘上显示的并线或者车道等问题也是“十有十无”。最终，4S店的工程师通过OTA远程检测， 诊断为车辆前方的三目摄像头又出现了故障，需要再次进行维修。这让这位车主彻底失去了信心，怒斥比亚迪的维修态度，并质疑车辆在智能驾驶出现问题的情况下，是否会导致人身伤害事故。

他绝望地表示：“比亚迪的车子就是全世界最烂的车子，没有之一！比亚迪通过扩张它的债务，向全世界输出它的垃圾！”

比亚迪“出海”：是机遇还是灾难？

视频的最后，有人对比亚迪的“出海”战略提出了质疑， 认为比亚迪正在向全世界输出“垃圾”， 呼吁大家坚决抵制比亚迪这些“移动棺材”、“移动的活葬场”， 不要让它渗透到每一个国家， 称这是一场“巨大的灾难”， 像病毒一样的灾难。

比亚迪作为中国新能源汽车的领头羊，其发展速度和市场占有率都令人瞩目。但与此同时，关于比亚迪的质量问题、售后服务以及安全问题的争议也一直存在。 我们在支持国产品牌的同时，也应该理性看待这些问题， 督促企业不断提升产品质量和服务水平， 才能真正赢得消费者的信任和市场的认可。