中企撤资太快！菲律宾大动脉工程告急，美日接盘要“宰客”？

菲律宾最近有点焦头烂额，原因就出在中企“闪退”苏比克克拉克铁路项目这件事上。这速度，不仅让菲律宾没反应过来，连等着看热闹的媒体都懵了。为了救活这个被视为“经济大动脉”的项目，菲律宾赶紧抱住美国和日本的大腿，希望他们能接盘。

苏比克克拉克铁路：菲律宾的“任督二脉”？

苏比克克拉克铁路项目对菲律宾来说，意义非凡。克拉克国际机场和苏比克自由港是菲律宾的两大交通枢纽，这条铁路一旦建成，就能把这两个要塞紧密连接起来。更重要的是，它还能与北线铁路相连，贯穿菲律宾首都马尼拉和其他主要城市，简直就是打通菲律宾的“任督二脉”。

中国有句老话说得好，“要致富，先修路”。菲律宾也明白这个道理，这些年一直在努力建设交通基础设施。但是，要把各个交通要塞连接起来，形成覆盖全国主要城市的交通网络，这可不是一件容易的事，技术难度高，资金需求量大，菲律宾自己搞不定，只能求助其他国家。

中企“领投羊”效应：曾经的蜜月期

正是在这种背景下，中国开始投资并承建菲律宾的许多大型基础设施项目，比如棉兰老岛铁路项目、菲律宾国家铁路南线长途铁路项目，当然也包括苏比克克拉克铁路项目。而且，苏比克克拉克铁路项目还是中国企业在菲律宾拿下的最大一笔基建订单，总投资约500亿比索，折合人民币在62亿元左右。

中国企业的大量投资，还起到了“领头羊”的作用，吸引了大量外资涌入菲律宾。这些外资企业，一方面是受到了中国企业的影响，另一方面也是看中了菲律宾基础设施改善后带来的营商环境改善，都想提前布局。可以说，中国承建的这些基础设施项目，还没正式建成投产，就已经给菲律宾带来了许多好处。

风云突变：菲律宾“变脸”，中企撤资

然而，自从马科斯上台后，菲律宾政府的对华政策来了个180度大转弯，中菲关系急转直下，中国企业对菲律宾的投资也开始放缓。中国企业再次发挥了“领头羊”的作用，受其影响，许多原本打算流向菲律宾的投资也开始观望，有的甚至直接转投他处。

这下菲律宾政府可急坏了，赶紧向中国企业喊话，表示菲律宾政府对中国企业的投资一直持开放态度。但是，大家心里都明白，菲律宾一边和美国日本走得越来越近，不断侵犯中国的领土主权，破坏中菲关系，一边又想让中国企业继续大力投资，哪有这么好的事？

于是，中国投资者纷纷从菲律宾撤资，菲律宾的许多基建项目因为资金不足而被迫停产，苏比克克拉克铁路项目就是其中之一。

求助美日：代价惨重，或被“宰客”？

中国企业退出苏比克克拉克铁路项目已成定局，但是菲律宾政府却不甘心放弃这个项目，毕竟这关系到菲律宾的经济腾飞。于是，经过一番思考和权衡之后，菲律宾政府找到了美国和日本，希望他们能够接手这个项目。

美国基本上是不可能接手的。首先，美国现在已经产业空心化，连翻修纽约地铁都费劲，更别说接手这样一条全长达71公里的铁路项目了。其次，现在的美国政府对投资菲律宾的兴趣真的不高，在他们的“印太战略”中，菲律宾只是控制南海航道的重要节点，是遏制中国影响力扩张的重要棋子。

对美国来说，菲律宾的作用主要是军事上的，经济投资方面一直非常吝啬。对地狭民贫的菲律宾来说，作为美国的盟友，可能意味着要承担更多的责任，甚至要牺牲自身的利益。对美国的企业和民间资本来说，投资菲律宾从来都不是一个好的选择，风险大，收益低，还不如投资股票。

既然美国不愿意接手，那么日本呢？日本倒是表现出了对苏比克克拉克铁路项目的兴趣。今年4月份，美日菲三国讨论了吕宋经济走廊的相关合作，日本的态度尤为积极。于是在中国企业开始大规模撤出菲律宾之后，马科斯就开始频繁与日本官员会面，热切希望日本接手中国退出的菲律宾基建项目。

然而，在这个时候，日本却化身“加钱居士”，一直不肯松口，就等着菲律宾政府主动提价。实际上，中国在投资菲律宾项目的时候，要价一直非常低，考虑到菲律宾发展经济也不容易，工程质量上也是尽可能做到最好，几乎是成本价。但是日本肯定不会像中国这样好心，不在这个时候狠狠宰菲律宾一顿，就不是日本的作风。

而且，中国的技术条件与团队质量也是日本比不了的。除此之外，苏比克克拉克铁路项目之前一直是由中国企业垫资，在之前的工程进度中，中国企业的投资一直保持高速度和大规模，从来没有因为资金不到位影响工程进度的事情发生。然而根据日本投资的一贯作风来看，一旦日本接手苏比克克拉克铁路项目，项目周期必将因为资金原因而无限延长。

菲律宾的未来：代价几何？

总而言之，当中国企业退出苏比克克拉克铁路项目，菲律宾就已经失去了最好的选择。好一点的情况就是多花冤枉钱把项目继续下去，坏一点的情况就是工程彻底烂尾。

在中美的大国博弈中，菲律宾正在为自身的错误选择付出越来越严重的代价。如果菲律宾不及时调整自身的对外策略，付出的代价将会继续增加。如何在大国博弈中维护自身利益，已经成为菲律宾当下最需要思考的一个问题。